2025年7月，國(guó)際民航組織理事會(huì)接納IBAC制定的IS-BAH為公務(wù)航空地面服務(wù)唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋公務(wù)機(jī)地面保障全流程，獲ICAO認(rèn)可后可被成員國(guó)直接引用，推動(dòng)全球地勤安全水平統(tǒng)一。目前通過審核的供應(yīng)商逐年增加，有助于降低地面事故風(fēng)險(xiǎn)。

2025年7月，F(xiàn)AA研究聘用外籍空中交通管制員方案以緩解約3000人的崗位缺口，引發(fā)爭(zhēng)議。擬聘人員需通過嚴(yán)格資質(zhì)審核，與本土標(biāo)準(zhǔn)一致，支持者認(rèn)為可快速填補(bǔ)空缺并提升跨境航線效率，反對(duì)者擔(dān)憂安全文化差異及背景調(diào)查盲區(qū)。計(jì)劃尚處可行性評(píng)估階段，預(yù)計(jì)2026年春確定是否試點(diǎn)，名額暫定300人，輿論分歧或使議題成為2025年航空安全聽證會(huì)焦點(diǎn)。

2025年8月12日，越南總理范明政簽發(fā)指令，要求在航空運(yùn)輸量快速回升背景下強(qiáng)化航空安全與安保措施。2024年旅客吞吐量達(dá)7550萬人次、貨量129萬噸，2025年上半年分別同比增長(zhǎng)10.6%和15.1%，但近期發(fā)生多起安全事故。指令提出全面修訂航空安全法規(guī)、加強(qiáng)監(jiān)管與技術(shù)升級(jí)等多層面措施，嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，確保航班正點(diǎn)與服務(wù)品質(zhì)。

2025年7月，美國(guó)航空3023航班在丹佛機(jī)場(chǎng)因起落架起火緊急撤離，乘客攜行李導(dǎo)致過程耗時(shí)15分鐘，遠(yuǎn)超90秒標(biāo)準(zhǔn)。事件引發(fā)質(zhì)疑，國(guó)會(huì)議員致信FAA要求改進(jìn)撤離測(cè)試與評(píng)估90秒標(biāo)準(zhǔn)可行性。輿論呼吁旅客緊急時(shí)勿帶行李，專家警示取行李可能阻塞通道或損壞滑梯，兩名議員將持續(xù)推動(dòng)加強(qiáng)乘客教育與撤離規(guī)范。

2025年1月29日，華盛頓里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)附近發(fā)生致命空難，一架陸軍黑鷹直升機(jī)與民航客機(jī)相撞，造成67人死亡，為美國(guó)15年來首次干線航空致命事故。NTSB主席指責(zé)FAA阻撓調(diào)查、忽視安全隱患并打壓?jiǎn)T工異議，F(xiàn)AA則否認(rèn)指控，稱配合調(diào)查且拒絕提供資料因要求不明確。事故暴露兩大機(jī)構(gòu)分歧，或推動(dòng)FAA改革空域管理與安全文化。

2025年6月，印度航空AI-171航班波音787-8客機(jī)起飛后墜毀，242人遇難，地面19人死亡。初步調(diào)查顯示，機(jī)組可能故意切斷燃油供應(yīng)導(dǎo)致失控。因現(xiàn)有記錄器無法還原細(xì)節(jié)，IATA支持安裝駕駛艙影像記錄器，但遭飛行員協(xié)會(huì)反對(duì)，稱侵犯隱私且易被濫用。目前推廣受阻，國(guó)際民航組織未強(qiáng)制要求，安全與隱私爭(zhēng)議待解。

美國(guó)航空計(jì)劃在波音787-9客機(jī)上僅配備7名空乘，獲FAA批準(zhǔn)，但引發(fā)爭(zhēng)議。空乘工會(huì)反對(duì)稱7人配置無法滿足應(yīng)急撤離要求，指責(zé)FAA忽視安全評(píng)估。美航稱通過優(yōu)化服務(wù)彌補(bǔ)人力不足，F(xiàn)AA拒絕公開測(cè)試細(xì)節(jié)。工會(huì)擬提起訴訟并呼吁乘客抵制，同時(shí)將爭(zhēng)議納入2025年勞談核心條款。若實(shí)施，可能推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)，削弱安全防線。下一步，APFA將在30天內(nèi)起訴FAA，國(guó)會(huì)或于秋季舉行聽證會(huì)調(diào)查審批流程。

FAA針對(duì)波音787系列飛機(jī)發(fā)布新適航指令，要求對(duì)受影響的乘客服務(wù)單元氧氣面板組件進(jìn)行一次性檢查并禁止安裝相關(guān)部件，以解決氧氣供應(yīng)管可能扭結(jié)的不安全狀況。該指令將于2025年10月22日生效。

《正常類旋翼航空器審定》，為CCAR-27-R2提供符合性方法指導(dǎo)，適用于最大重量≤3180公斤、乘客座位≤9座的旋翼航空器型號(hào)合格審定。文件明確重量、重心、性能、結(jié)構(gòu)等審定要求，采用設(shè)計(jì)評(píng)審、分析計(jì)算、試驗(yàn)驗(yàn)證等方法。同時(shí)涵蓋持續(xù)適航文件編制要求，確保運(yùn)行安全。

FAA針對(duì)空客直升機(jī)AS 332L2和EC 225LP發(fā)布新適航指令，要求更換主變速箱懸掛桿配件的部分連接螺栓并檢查拆卸的螺栓，以解決螺栓過長(zhǎng)變形導(dǎo)致的不安全狀況。該指令自2025年10月21日起生效。

FAA針對(duì)空中客車直升機(jī)德國(guó)有限公司多型號(hào)直升機(jī)發(fā)布新適航指令，自2025年10月21日起生效。指令要求重新計(jì)算起重臂循環(huán)數(shù)、檢查組件并采取糾正措施，同時(shí)禁止未達(dá)標(biāo)組件安裝，以解決產(chǎn)品不安全狀況。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)將更新GE Aviation Czech多型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的適航指令，要求對(duì)壓氣機(jī)機(jī)殼焊縫進(jìn)行重復(fù)目視檢查并按需更換，以解決產(chǎn)品安全隱患。新規(guī)將于2025年10月21日生效，同時(shí)延長(zhǎng)原一次性檢查的合規(guī)期限。制造商需接收部分檢查結(jié)果。

2025年8月，南方航空客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)6.37%，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)5.97%，國(guó)際航線恢復(fù)顯著，旅客運(yùn)輸量達(dá)190.17萬人次，恢復(fù)至2019年同期85%以上。貨郵業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升，貨郵周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)5.48%，載運(yùn)率升至50.83%。機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，凈增2架飛機(jī)，平均機(jī)齡降至7.3年。

2025年9月24日，公司股東大會(huì)將審議補(bǔ)選非獨(dú)立董事議案，持股10.35%股東李振冰提議新增趙起高為候選人，與原候選人高迎軒合并為累積投票議案，擬選出2人。會(huì)議地點(diǎn)為北京東城區(qū)白橋大街22號(hào)公司會(huì)議室，網(wǎng)絡(luò)投票時(shí)間為當(dāng)日9:15-15:00，股權(quán)登記日為9月19日。提案合法合規(guī)，中小投資者單獨(dú)計(jì)票。