FAA將發(fā)布新適航指令，取代2020年針對空客A350-941和A350-1041型飛機(jī)的AD 2020-02-14。新指令延續(xù)原有檢查要求并擴(kuò)大適用范圍，以解決更多飛機(jī)可能存在的氧氣容器安全隱患。該指令將于2025年10月23日生效。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布新的適航指令（AD），針對部分波音767-300系列改裝貨機(jī)。因發(fā)現(xiàn)副駕駛皮托靜壓系統(tǒng)中的管路安裝錯(cuò)誤，要求對相關(guān)剛性管和柔性軟管進(jìn)行目視檢查并采取糾正措施，以解決不安全狀況。指令自2025年10月23日起生效。

FAA將對空客A300-600系列飛機(jī)實(shí)施新的適航指令，自2025年10月23日起生效。該指令要求修改現(xiàn)有維護(hù)或檢查程序，納入更嚴(yán)格的適航限制，以解決相關(guān)機(jī)型的不安全狀況。聯(lián)邦公報(bào)局長同日批準(zhǔn)引用指令所列出版物。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-24，要求對空客A320系列飛機(jī)貨艙門特定部位進(jìn)行檢查和改裝。該指令于2025年9月19日頒發(fā)，9月22日生效，與歐洲航空安全局AD 2025-0193要求一致。執(zhí)行需遵循相關(guān)章節(jié)規(guī)定，等效替代方案需審批。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A320-20R1，適用于空客A320系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0158R1一致。指令要求檢查主起落架艙門作動筒，修訂前版內(nèi)容并修正錯(cuò)誤，符合CCAR-39規(guī)定。執(zhí)行需按EASA指令章節(jié)，可采用等效替代方法，但須獲批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。頒發(fā)及生效日期為2025年9月19日。

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-19，要求空客A350系列飛機(jī)改裝飛行控制遠(yuǎn)程模塊，安裝FCGS軟件標(biāo)準(zhǔn)X14或更高版本，禁止使用更早版本。該指令于2025年9月19日生效，依據(jù)EASA AD 2025-0197要求制定，執(zhí)行需符合規(guī)定或經(jīng)批準(zhǔn)調(diào)整。

中國民航局于2025年9月19日發(fā)布適航指令CAD2025-A320-18R2，適用于空客A321系列飛機(jī)。指令依據(jù)歐洲航空安全局EASA AD 2025-0151R2內(nèi)容，要求對逃生滑梯充氣氣瓶調(diào)節(jié)活門進(jìn)行檢查和改裝，修正了前版可能引起誤解的內(nèi)容。執(zhí)行需符合規(guī)定章節(jié)要求，調(diào)整需審批并通知監(jiān)察員。

深圳光韻達(dá)光電科技股份有限公司發(fā)布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，預(yù)留授予限制性股票1250萬股，占總股本2.2973%。其中，副總裁凌志云獲授30萬股，外籍及核心業(yè)務(wù)人員共獲授895萬股，其余分配給28名中層管理人員及技術(shù)骨干。單個(gè)激勵(lì)對象持股不超總股本1%，激勵(lì)計(jì)劃總規(guī)模不超總股本20%。出具日期為2025年9月17日。

湖南博云新材料股份有限公司股東湖南湘投高科技創(chuàng)業(yè)投資有限公司計(jì)劃自2025年10月20日起的三個(gè)月內(nèi)，以集中競價(jià)方式減持不超過5,730,000股，占公司總股本的1%。減持原因?yàn)闈M足資金需求，期間將遵守相關(guān)法規(guī)。高創(chuàng)投當(dāng)前持股6.71%，不屬于控股股東，減持不會影響公司治理及控制權(quán)。

9月15日，聯(lián)合精密（001268）公告擬以現(xiàn)金收購成都邁特航空51%股權(quán)，交易對方為控股股東邱廷貴。收購?fù)瓿珊螅啥歼~特航空將納入聯(lián)合精密合并報(bào)表范圍，但交易仍存不確定性。成都邁特航空是航空航天標(biāo)準(zhǔn)件及結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)，2024年上半年?duì)I收4362.41萬元，虧損389.54萬元。

中國航空學(xué)會發(fā)布《航空器電推進(jìn)動力系統(tǒng)總成要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，編號T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)電動航空器動力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范空白，適用于1000kW以下、1500V以內(nèi)的電推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)由中國航空學(xué)會牽頭，聯(lián)合中國民航大學(xué)、清華大學(xué)等權(quán)威機(jī)構(gòu)起草，明確了系統(tǒng)組成、安全分析及測試方法等關(guān)鍵技術(shù)要求。

中國航空學(xué)會于2025年7月14日發(fā)布《航空器電推進(jìn)動力系統(tǒng)總成要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，編號T/CSAA 37-2025，將于2025年10月1日實(shí)施。這是我國首次針對航空器電推進(jìn)動力系統(tǒng)總成制定技術(shù)規(guī)范，適用于額定功率不超過1000kW、母線電壓不超過1500V的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證。標(biāo)準(zhǔn)由多家權(quán)威機(jī)構(gòu)起草，規(guī)定了性能、設(shè)備及測試方法等要求，涵蓋子系統(tǒng)功能、安全性分析及驗(yàn)證方法，旨在推動電動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

印度比爾拉理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)提出“重生計(jì)劃”，開發(fā)飛機(jī)適墜防護(hù)系統(tǒng)，入圍2025年戴森設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。系統(tǒng)通過AI判定，在飛機(jī)高度低于3000英尺且墜毀不可避免時(shí)，兩秒內(nèi)展開多層高強(qiáng)度氣囊緩沖外殼，并結(jié)合反推或氣體推進(jìn)器減速，削減六成以上沖擊載荷。機(jī)身涂裝亮橙色并配備定位設(shè)備，便于救援。團(tuán)隊(duì)已完成桌面模型，計(jì)劃與制造商合作驗(yàn)證全尺寸機(jī)身效果，推動技術(shù)應(yīng)用。

2025年夏初，美國運(yùn)輸安全管理局（TSA）警告旅客避免使用機(jī)場公共USB充電端口和WiFi，以防數(shù)據(jù)被盜。聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC）補(bǔ)充稱，現(xiàn)代公共WiFi安全性已提升，但仍建議優(yōu)先使用官方網(wǎng)絡(luò)、更新設(shè)備系統(tǒng)、啟用雙重驗(yàn)證，并避免輸入敏感信息。綜合建議：盡量使用自帶充電設(shè)備，連接WiFi時(shí)確保安全措施到位。