中國民用航空局發布適航指令（CAD2025-MULT-42），涉及Leonardo多型號直升機。主旋翼傾斜器雙軸承存在潛在缺陷，可能影響飛行安全。要求按EASA AD 2025-0148執行檢查與糾正措施，2025年7月25日生效。聯系人孫濱。

2025年7月22日，洛克希德·馬丁公布第二季度銷售額182億美元，同比增長1億美元，但凈收益降至3.42億美元，主要因計入16億美元項目損失和其他費用。公司確認多個項目重大調整，包括航空和西科斯基部門的挑戰，總計稅前損失超16億美元。同時，美國及盟國增購F-35戰機、導彈合同超10億美元，GPS IIIF衛星訂單增加，推動關鍵項目加速。公司維持全年財務預期，投資8億美元用于創新，并向股東返還13億美元。

波音發布2025版《飛行員和機務展望》，預測到2044年全球民航業需新增近240萬專業人員，包括66萬名飛行員、71萬名機務人員和100萬名空乘。需求主要由單通道飛機推動，其中三分之二用于人員替換，三分之一滿足機隊增長。中國、歐亞和北美是主要需求地區，南亞和東南亞增長最快。該預測在奧什科什航展發布，強調行業需加強招聘和培訓以支持航空旅行增長。

鉑力特:西安鉑力特增材技術股份有限公司關于公司實際控制人續簽一致行動協議的公告

達索航空2025年上半年業績顯示，訂單總額達80.75億歐元，同比增長57%，主要受國防訂單推動，包括印度26架“陣風”艦載型合同（68.97億歐元）。公司凈銷售額28.47億歐元，增長12%，但凈利潤下降13%至3.86億歐元，受法國稅收附加費影響。訂單儲備創新高，達482.9億歐元，全年目標為65億歐元銷售額。印度合同與“印度制造”計劃成關鍵動態，美歐關稅或沖擊獵鷹業務。

2025年6月中國民航核心生產指標顯示，國際航線復蘇強勁，旅客和貨郵運輸量同比增速均超20%，顯著快于國內。運輸總周轉量同比增長10.1%，貨郵運輸量增長18.4%。航班效率提升，飛機日利用率增至8.9小時，客座率達84.6%。機場表現分化，東部地區貢獻52%旅客吞吐量，中部貨郵增速最快，西部起降架次下降3.3%。東北市場為唯一負增長區域。

2025年全球民航安全面臨多重挑戰。美國30大機場中62%的危險接近事件由無人機引發，FAA采取注冊和測試干擾系統等措施應對，但未強制地理圍欄。波音發布737 MAX改進報告，強化安全文化。英國發現飛行排班雖合規但違背人體節律。維修記錄篡改和隱瞞故障等問題突出。馬來西亞2023年Premier 1墜機致10死，副駕駛無資質誤操作擾流板。空客警告方向舵誤操作風險，歷史事故教訓深刻。

中國民航局發布適航指令CAD2025-A119-01，涉及Leonardo AW119MKII直升機。要求于2025年7月22日起對周期變距控制系統相關螺栓進行一次性檢查并糾正安裝問題，停用誤導性維修手冊內容。執行依據為EASA AD 2025-0142規定，等效替代需審批并通知監察員。

中國民用航空局發布適航指令（CAD2025-A320-18），針對空客A321系列機型逃生滑梯充氣氣瓶調節活門潛在缺陷問題，要求按EASA AD 2025-0151執行檢查/改裝。指令自2025年7月28日生效，替代此前相關指令。實施前需通知飛行標準部門主管監察員。

中國民用航空局發布適航指令（CAD2025-A350-11），要求空客A350系列機型升級液壓監測與控制應用程序（HMCA）軟件，并修訂《飛機飛行手冊》相關程序。指令于2025年7月30日生效，替代此前發布的CAD2025-A350-02。強制措施需按EASA AD 2025-0139執行，等效替代須經適航審定部門批準。

中國民用航空局發布適航指令，針對中國商飛ARJ21-700飛機緊固件漏鉚問題提出強制措施。該問題涉及MSN范圍內的多架飛機，構成安全隱患。要求在指令生效后4000飛行循環/小時內完成檢查與修復，已按相關標準完成工作的飛機視為合規。指令將于2025年7月25日生效。

中航西安飛機工業集團股份有限公司副總經理王琰因工作變動辭職，自2025年7月16日起生效。辭職后，王琰不再擔任公司及控股子公司任何職務，未持有公司股份，已完成工作交接，其離職不影響公司正常生產經營。

2025年7月16日，中航西安飛機工業集團股份有限公司第九屆董事會第十一次會議召開，選舉韓小軍為董事長，聘任楊鋒為副總經理，左鋒為董事會秘書，任期均至本屆董事會任期屆滿。三項決議均獲全票通過。

《航空貨運信息規范 第6部分：安檢信息電子化》于2025年8月1日實施，實現國內航空貨物安檢信息全流程電子化。標準統一安檢數據格式，核心圍繞航空貨物安檢申報清單和安保狀況單，涵蓋基礎與檢查信息，所有字段采用統一編碼。實施后，安檢機構可一次性錄入生成電子單據，提升效率。