中國國際航空股份有限公司與中國商用飛機有限責任公司于2024年4月26日簽署協(xié)議，計劃購買100架C919增程型飛機，總基本價格約為108.00億美元，但中國商飛提供了價格優(yōu)惠。飛機交付預計在2024年至2031年間完成。資金將通過自有資金、銀行貸款和其他融資方式籌措。該交易需經(jīng)股東批準，對公司財務及經(jīng)營前景預計無重大影響。臨時股東大會將審議此交易，相關文件將在聯(lián)交所和公司網(wǎng)站公布。

廣東納睿雷達科技股份有限公司與廣東粵財金融租賃股份有限公司簽訂了價值23,826.00萬元的日常經(jīng)營銷售合同，涉及35套X波段雙極化相控陣天氣雷達系統(tǒng)及雷達附屬設施的采購。合同自雙方代表簽字蓋章后生效，履行期限至所有責任和義務完成。該合同預計將對納睿雷達的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響，增強其盈利能力和市場競爭力。雙方無關聯(lián)關系，交易不構成關聯(lián)交易。盡管合同雙方均有良好履約能力，但仍存在不可抗力等因素可能導致執(zhí)行風險。公司承諾將跟蹤合同執(zhí)行并及時披露相關信息。公告發(fā)布于2024年6月19日。

孚能科技（贛州）股份有限公司發(fā)布公告，獨立董事傅穹先生因個人工作安排離職，導致公司獨立董事比例低于法定人數(shù)。傅穹先生未持有公司股份，其離職將在新任獨立董事選舉產(chǎn)生后生效。公司董事會對其任職期間的貢獻表示感謝。同時，持股13.24%的股東深圳安晏投資合伙企業(yè)（有限合伙）提名楊小強先生為新獨立董事候選人，楊小強先生將擔任提名委員會委員及薪酬與考核委員會召集人，其任職資格需經(jīng)上海證券交易所審核無異議后提交公司股東大會審議。楊小強先生現(xiàn)任中山大學法學院教授，未持有公司股份，與公司控股股東、實際控制人等不存在關聯(lián)關系，符合相關法律法規(guī)及《公司章程》規(guī)定的任職資格。

珠海高凌信息科技股份有限公司（證券代碼：688175）的股東珠海漢虎納蘭德股權投資基金合伙企業(yè)計劃轉讓2,601,378股，占公司總股本的2.00%。轉讓原因為資金需求，方式為詢價轉讓，不涉及集中競價或大宗交易，且受讓方6個月內不得轉售。轉讓價格不低于前20個交易日均價的70%，由中信證券組織實施。項目存在因股份被凍結、扣劃及市場環(huán)境變化導致轉讓中止的風險。公告日期為2024年6月18日。

中國東方航空2024年5月運營數(shù)據(jù)顯示，客運運力投入同比上升16.18%，達到2019年同期的108.30%，旅客周轉量同比上升34.08%，達106.66%。客座率為80.83%，同比增加10.80個百分點。貨郵周轉量同比增64.89%，達2019年同期128.51%。國內市場客運運力投入恢復至116.70%，國際市場恢復至93.66%，地區(qū)市場恢復至94.68%。5月，公司新增3架飛機，包括2架ARJ和1架C919。截至5月底，運營飛機總數(shù)為792架。同時，可用貨郵噸公里和貨郵載運噸公里也實現(xiàn)同比增長。公司提醒，數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，可能存在調整，投資者應注意風險。數(shù)據(jù)于2024年6月17日公布。

中國國航2024年5月運營數(shù)據(jù)顯示，客運運力投入同比上升13.9%，旅客周轉量增長30.9%。貨運方面，運力投入同比增長26.7%，貨郵周轉量同比提升70.7%。客座率78.3%，同比增加10.2個百分點。國內客運投入微降4.8%，但周轉量上升9.7%；國際客運投入增長120.0%，周轉量增181.1%；地區(qū)客運投入升36.0%，周轉量增55.4%。貨運載運率為39.9%，同比提高10.3個百分點。5月新增1架ARJ21-700飛機，總運營飛機數(shù)達915架。此外，開通北京首都至利雅得及復航北京首都至馬德里-哈瓦那航線。公司提示，運營數(shù)據(jù)可能存在差異，投資者應注意風險。公告發(fā)布于2024年6月17日。

上海吉祥航空2024年5月運營數(shù)據(jù)顯示客運運力投入同比增長15.74%，旅客周轉量上升19.57%，客座率提升2.64%至82.44%。國內航線運力投入環(huán)比增2.74%，國際航線增7.51%，但國際航線旅客周轉量環(huán)比下降1.60%。新增沈陽—南京—海口航線，每周7班。貨郵載運率同比上升4.84%，綜合載運率66.23%，上升2.63%。機隊總數(shù)為119架，其中A320系列87架，波音787系列8架，波音737系列24架。公告提醒投資者注意數(shù)據(jù)差異及投資風險。發(fā)布日期為2024年6月18日。

南方航空2024年5月運營數(shù)據(jù)顯示客運運力投入上升11.64%，其中國內下降2.58%，地區(qū)和國際分別增長41.83%和106.88%。旅客周轉量整體提升23.21%，各航線增幅不同。客座率達到83.06%，同比增加7.80個百分點。貨運方面，運力投入上升10.96%，貨郵周轉量增長21.52%，貨郵載運率為53.83%，提高4.68個百分點。期間引進4架新飛機，退出5架，機隊總數(shù)為910架。公告提示數(shù)據(jù)為初步統(tǒng)計，可能有調整，投資者應注意風險。

天宜上佳公司董事劉海濤因個人原因辭職，不再擔任任何職位。吳佩芳女士提名侯玉勃為新任董事候選人，候先生擁有豐富的財務背景，目前擔任公司副總裁兼財務總監(jiān)。侯玉勃的提名將提交股東大會審議。公告對劉海濤在任期間的貢獻表示感謝，并確認侯玉勃符合董事任職條件，未受過相關處罰，公告日期為2024年6月18日。

宗申動力已完成對東莞鋰智慧60%股權的首期收購價款支付，并公告了原始股東高少恒的增持及股份質押詳情。高少恒在2024年5月至6月期間，以11.8592元的均價購入1,282,800股公司股票，總金額15,026,333元，占公司總股本的0.11%。隨后，他將這些股份全部質押給公司或指定第三方，質押期自2024年6月18日起。盡管高少恒所持股份全部處于質押狀態(tài)，但公司強調這不會影響上市條件、控股股東及實際控制人的地位，也不會改變實際控制權。東莞鋰智慧的其他原始股東將繼續(xù)履行增持承諾。

天銀機電控股股東天恒投資與瀾海瑞興就股份轉讓協(xié)議簽署補充協(xié)議（二）。原協(xié)議涉及天恒投資向瀾海瑞興轉讓28.5225%公司股份。補充協(xié)議（二）主要調整了業(yè)績承諾，延長至2025年，總業(yè)績承諾為4.965億元。若未達標，天恒投資需補償瀾海瑞興；超額完成則無需反向補償。趙曉東、趙云文繼續(xù)提供連帶責任擔保。協(xié)議還允許天銀機電實施“雙總部”戰(zhàn)略，一個設在佛山市南海區(qū)。股份鎖定承諾根據(jù)業(yè)績對賭考核值調整。公司表示，此協(xié)議是因不可抗力因素的客觀調整，不會損害公司及中小股東利益。公告發(fā)布于2024年6月17日。

上海國際機場股份有限公司公告顯示，2024年某月，浦東國際機場飛機起降量為43,865架次，同比增長34.48%，旅客吞吐量625.86萬人次（+58.80%），貨郵吞吐量31.65萬噸（+14.38%）。境內航線表現(xiàn)穩(wěn)定，境外航線增長顯著，尤其是國際航線，飛機起降量同比增加83.52%，旅客吞吐量增長154.97%。港澳臺航線也有所增長。虹橋國際機場則錄得飛機起降量23,073架次（-2.27%），旅客吞吐量405.66萬人次（+9.21%），貨郵吞吐量3.44萬噸（+16.84%）。同樣，境外航線在虹橋也呈現(xiàn)增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)可能存在因四舍五入造成的加總小數(shù)位差異，僅供投資者參考。

海南航空控股股份有限公司2024年5月運營數(shù)據(jù)顯示，國內收入客公里（RPK）為7797.93百萬，環(huán)比下降2.49%，同比增長12.34%；國際RPK為1335.91百萬，環(huán)比下降2.30%，同比增長219.00%。總收入噸公里（RTK）國內部分為739.10百萬，環(huán)比減少2.69%，同比增長12.98%；國際部分為190.52百萬，環(huán)比增長3.00%，同比增長201.30%。載客人數(shù)總計5149.40千人，環(huán)比微降1.27%，同比增長15.68%。客座率方面，國內為85.28%，地區(qū)為65.07%，國際為67.95%，總體客座率為82.17%。此外，本月引進1架A320飛機，總運營飛機數(shù)達到343架。董事會提示，這些數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，可能有調整，并可能與定期報告數(shù)據(jù)存在差異。

航空公司公告：本月新增1架A320neo飛機，機隊總數(shù)達到126架空客A320系列。主要運營指標呈現(xiàn)增長態(tài)勢：可用噸公里數(shù)環(huán)比增2.73%，同比增長13.92%；運輸周轉量環(huán)比增2.90%，同比增17.56%；旅客周轉量環(huán)比增2.88%，同比增17.52%；貨郵周轉量環(huán)比增4.69%，同比增26.52%。總載運人次環(huán)比增3.30%，同比增18.02%；貨郵載重量環(huán)比增3.61%，同比增25.89%。綜合載運率、客座率和貨郵載運率均實現(xiàn)環(huán)比和同比上升。公告提醒，運營數(shù)據(jù)為內部統(tǒng)計，可能存在與定期報告披露數(shù)據(jù)的差異，投資者需謹慎對待。