昊華化工科技集團股份有限公司（證券代碼：600378）于2025年2月6日發布關于簽訂募集資金專戶存儲監管協議的公告。公司向特定對象發行181,451,612股A股，每股發行價24.80元，募集資金總額為4,499,999,977.60元，扣除發行費用后凈額為4,496,949,561.34元。獨立財務顧問中信證券將扣除承銷費后的余款劃轉至公司賬戶，天健會計師事務所進行了驗資。為規范募集資金管理，公司及下屬公司在廣發銀行、北京銀行等五家銀行開設了21個募集資金專項賬戶，并與上述銀行及中信證券簽署了《四方監管協議》《五方監管協議》和《六方監管協議》。募集資金專戶僅用于存儲和使用募集資金，不得存放非募集資金或用作其他用途。獨立財務顧問有權監督募集資金使用情況，并可采取現場調查、書面問詢等方式行使其監督權。若協議各方未按約定履行協議，違約方需承擔相應責任并賠償損失。爭議解決方式為協商不成時提交北京仲裁委員會仲裁。

光啟技術股份有限公司（證券代碼：002625）于2025年2月6日發布自愿性信息披露公告，宣布其子公司深圳光啟尖端技術有限責任公司與兩家客戶簽訂了總金額為78,011.7096萬元的超材料航空結構產品批產合同。其中，與某客戶簽訂的合同金額為71,408萬元，另一家客戶合同金額為6,603.7096萬元。所有產品預計在2025年底前完成交付，合同詳細規定了交付、價格、質量和技術標準等條款。兩家客戶與光啟技術不存在關聯關系，具體信息因豁免披露而未公布。此次合同將增強公司在超材料研發和生產方面的競爭力，鞏固其市場地位，并對2025年度經營業績產生積極影響。合同履行不影響公司業務獨立性，但存在違約及不可預計因素導致無法全部履行的風險。

巴西航空工業公司（Embraer）在2024年第四季度實現未完成訂單額263億美元，創歷史新高，同比增長超40%，環比增長16%。全年交付飛機206架，同比增長14%；其中第四季度交付75架，環比增長27%。商用航空方面，第四季度積壓訂單102億美元，同比增長15%，但環比下降8%；全年交付73架E-Jets系列飛機，訂單出貨比為1.6。盧森堡航空訂購了6架E195-E2噴氣式飛機。公務航空領域，第四季度積壓訂單達74億美元，同比增長70%，創下歷史最高記錄；全年交付130架噴氣式飛機，訂單出貨比為2.7。Flexjet簽訂了182架飛機的確認訂單。服務與支持領域，第四季度積壓訂單增至46億美元，同比增長50%，主要得益于與多家航空公司簽訂的長期合同。國防與安全領域，第四季度積壓訂單42億美元，同比增長67%，主要來自C-390 Millenium和A-29 Super Tucano的新訂單，訂單出貨比達到3.3。公司在生產平衡計劃上取得進展，供應鏈改善預計帶來更多收益。

主要參考文件為EASA AD 2007-0260-CN（2025年2月4日頒發）。本指令無額外規定，允許采用等效替代方法或調整完成時間，但需得到適航審定部門批準，并通知飛行標準部門主管監察員。

中國民用航空局發布的適航指令CAD2024-P208-01R1，修正案號39-11815，標題為“點火裝置-高級啟動系統-停用”，適用于Tecnam公司生產的P2008 JC型飛機。該指令與EASA AD 2024-0152R1（2025年1月29日頒發）保持一致，主要修訂內容包括縮小適用范圍并允許重新激活高級啟動系統。措施和符合性時間按照EASA AD 2024-0152R1的相關章節執行。等效替代方法或調整完成時間需得到適航審定部門批準，并通知飛行標準部門的主管監察員。指令生效日期為2025年2月5日，聯系人為陳彥合，聯系電話02488295072。

ShinMaywa Industries, Ltd.截至2024年12月31日的九個月財務報告顯示，公司凈銷售額為1872.42億日元，同比增長5.4%；營業利潤為83.19億日元，同比增長32.0%。總資產為2563.35億日元，較年初減少37.67億日元，資產負債率為41.9%，較年初上升0.8個百分點。各業務部門表現不一：特種用途卡車凈銷售額增長9.3%，營業利潤增長146.2%；停車系統凈銷售額增長13.4%，但訂單下降10.1%；工業機械與環境系統凈銷售額下降18.3%；流體設備凈銷售額增長2.1%；航空業務訂單大幅增長64.8%，但凈銷售額僅增長1.7%，營業利潤下降11.5%。經營活動現金流從負轉正至109.45億日元。公司預計2025財年凈銷售額為2650億日元，營業利潤為130億日元，并將繼續推進中期管理計劃[SG-2026]。

Vertical Aerospace成功完成了VX4電動垂直起降（eVTOL）飛機的第二階段有人駕駛推力飛行測試。VX4是一款四座、零排放的eVTOL飛機，已獲得約1500架預訂，客戶遍及四大洲。測試期間，飛機進行了30多次有人駕駛測試飛行，包括懸停、低速飛行及操控性測試，未出現系統故障，穩定性和性能超出預期。工程師收集了數百個數據點，驗證了飛機系統的可靠性及關鍵性能指標。下一步，VX4將進入機翼飛行測試階段，這是全球首次全尺寸傾轉旋翼eVTOL的有人駕駛機翼飛行測試，需獲得英國民用航空管理局（CAA）擴大飛行許可證。完成此階段后，VX4將進入過渡飛行測試，展示其在垂直和前向飛行模式之間的切換能力。公司近期還任命了新董事長，并獲得了9000萬美元的融資。

航空運輸在全球經濟中扮演著關鍵角色，主要體現在就業和GDP貢獻方面。2023年，全球航空公司運輸了44億名乘客和6140萬噸貨物，支持了8700萬個就業崗位，并創造了4.1萬億美元的經濟活動，占全球GDP的3.9%。若將航空業視為一個國家，其經濟規模可排世界第五。區域貢獻方面，北美對GDP貢獻最大，達到1.4萬億美元（34%），歐洲貢獻1.2萬億美元（29%），亞太地區在就業方面領先，支持約4200萬個崗位（49%）。盡管部分地區的航空業尚未完全恢復到新冠疫情前水平，整體表現依然強勁。文章強調，航空業在推動經濟增長的同時，需應對2050年凈零排放目標的挑戰，在可持續發展與經濟增長之間找到平衡。

2024年12月，國際航空運輸協會（IATA）發布了一份關于全球航空客運市場的分析報告。報告顯示，2024年12月全球航空客運收入客公里（RPK）同比增長8.6%，可用座位公里（ASK）增長5.6%，客座率（PLF）達到84.0%，創歷史新高。全年來看，RPK同比增長10.4%，超過2019年水平3.8%。亞太地區表現最為突出，RPK增長16.9%，非洲增長13.2%，北美增長4.6%。國內市場方面，2024年全球國內RPK同比增長5.7%，其中中國國內RPK較2019年增長20.2%，美國增長3.7%。國際市場RPK同比增長13.6%，亞太和歐洲航空公司貢獻顯著，盡管存在空域限制，國際RPK仍超過2019年水平0.5%。具體到12月，國際RPK同比增長10.6%，主要由亞太和歐洲航空公司推動；國內RPK同比增長5.5%，中國增長8.5%，美國增長6.4%。盡管國際RPK仍未完全恢復至2019年水平，但整體市場表現出強勁增長，特別是亞太和非洲地區，客座率和RPK均創下新高。

國際航空運輸協會（IATA）發布的2024年全球航空貨運數據顯示，全年貨運需求以貨運噸公里（CTK）衡量同比增長11.3%，其中國際航線增長12.2%，超過2021年的歷史最高紀錄。全年運力（以可用貨運噸公里，ACTK衡量）增長7.4%，國際業務增長9.6%。盡管全年平均收益率較2023年下降1.6%，但仍比2019年高出39%。2024年12月，需求同比增長6.1%，國際業務增長7.0%，運力增長3.7%，國際業務增長5.2%，收益率同比上升6.6%，較2019年12月高53.4%。2024年航空貨運表現突出，受益于電子商務增長和海運限制，空域限制也推高了收益率。展望2025年，IATA預計增長率將放緩至5.8%。全球經濟指標顯示，2024年全球貨物貿易增長3.6%，但12月份制造業產出PMI和新出口訂單PMI均低于臨界點，表明全球制造業生產和出口下滑。此外，美國、歐盟和中國的通脹率在12月有所波動，顯示出經濟放緩的跡象。

中國民用航空局（CAAC）發布適航指令CAD2025-A330-02，適用于空客A330系列飛機。該指令替代了之前的CAD2023-A330-07，基于EASA于2025年1月13日頒發的AD 2025-0012。指令要求完成損傷容限適航限制項目（ALS）第3部分中規定的工作，以確保飛行安全。措施和符合性時間需按照EASA AD 2025-0012中的規定執行。允許采用等效替代方法或調整完成時間，但必須獲得適航審定部門批準，并通知相關主管監察員。指令自2025年1月27日起生效，為強制性措施，未按規定完成的相關航空器將不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發布了適航指令CAD2025-B767-01，適用于波音B767系列飛機，與FAA適航指令AD 2024-25-08一致。該指令針對主起落架減震支柱外筒可能因維修過程中的熱損傷導致坍塌的問題，要求對受影響部件進行檢查和更換，以防止起落架坍塌及由此引發的嚴重安全問題。指令規定必須按照FAA AD 2024-25-08的要求執行，或采用經批準的等效替代方法，并需在2025年2月12日前完成合規性檢查和措施落實。生效日期為2025年2月12日，頒發日期為2025年1月26日。聯系人為朱寧文，電話02180168081。此指令為強制性措施，未按規定完成將使相關航空器不再適航。

中國民用航空局（CAAC）發布了編號為CAD2021-A330-13R2的適航指令，適用于空客A330系列飛機。該指令基于歐洲航空安全局（EASA）發布的AD 2021-0281R2（2025年1月13日頒發），修訂了之前的CAD2021-A330-13R1（修正案號39-11393）。主要修訂內容包括刪除原指令中第（4）至（8）段的要求，并規定需按照EASA AD 2021-0281R2的要求修訂飛機飛行手冊中關于發動機引氣系統的相關內容，執行氣源-發動機引氣系統的維護任務。合規性措施必須在規定時間內完成，或采用經批準的等效替代方法。適航指令自2025年1月27日起生效，確保相關航空器的適航性。聯系人信息：王燁，聯系電話：02180168087。

中國民用航空局（CAAC）發布了適航指令CAD2025-A330-01，適用于空客A330系列飛機，替代了之前的CAD2024-A330-02。該指令與EASA適航指令AD 2025-0015保持一致，要求完成損傷容限適航限制項目（ALS）第2部分中規定的任務。指令依據CCAR-39頒發，確保符合中國民用航空規章。措施和合規時間需按照EASA AD 2025-0015的規定執行，允許采用經批準的等效替代方法，并需通知相關監察員。指令自2025年1月27日生效，涉及飛行安全，為強制性措施，未按規定完成將導致相關航空器不再適航。