持續安全監管爭端下非洲航空公司頻遭歐盟禁令掣肘

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業文庫

2025年6月，歐盟更新航空安全黑名單，禁止169家航司進入其空域，其中142家來自17個“監管不力”國家，主要集中在非洲。新增安哥拉、剛果（布）、剛果（金）等13個國家的所有航司被禁，原因在于這些國家的安全監察和國際標準合規性嚴重不足。歐盟指出責任在于政府監管而非航司本身。此舉導致非洲航司失去歐洲市場，保險與租賃成本上升，旅游業和區域連通性受挫。歐盟表示可通過改革監管體系和接受國際審計解除禁令，并愿提供技術援助，但需相關國家投入時間、資金與政治意愿。

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甘肅民航召開“干支通，全網聯”服務試點宣傳會

分享 來源: 中國民用航空西北地區管理局 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

11月18日，甘肅省機場集團聯合東方航空、春秋航空在蘭州召開“干支通，全網聯”試點宣傳會，甘肅監管局參會指導。會議明確將優化省內航線網絡，提升旅客出行便捷性。東航與春秋航空計劃加大運力投放，加密熱門航線，并開發通程航班產品，推出優惠政策吸引中轉旅客。蘭州機場已開通200余條航線，初步形成高效運輸格局，試點將進一步助力甘肅旅游業與經濟發展。

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壓實安全主體責任，青海監管局指導青海機場安委會工作

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12月1日，青海監管局領導參加青海機場公司安委會，指導安全生產工作。會議部署了冬季運行保障、問題整改、消防火災防范等重點任務，強調落實安全責任。監管局要求抓好東北局交叉檢查問題整改、冬季保障及新規學習準備，提升安全管理水平，確保“十四五”圓滿收官。

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法國研究表明氣候變化引發的風暴會威脅飛行安全

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法國研究顯示，氣候變暖使中緯度風暴強度和頻率增加，湍流加劇。2022年臺風“軒嵐諾”致日韓1100+航班取消，風暴“尤妮斯”“Poly”及美國冬季風暴均造成航班擾亂。航空面臨舒適度下降、成本上升及事故風險升高。建議開發高精度預報工具，評估風險，提升抗風險能力。

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寧夏監管局聞“風”而動強督導 精準防控保安全

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11月26日，銀川河東國際機場因大風沙塵天氣影響航班運行。民航寧夏監管局提前部署，于25日啟動應急防范，并督導機場落實保障措施。當日，機場啟動四級應急響應及大面積航班延誤三級響應，備降14班、延誤22班、取消5班，保障旅客餐食2355人次、住宿180人，運行總體平穩。

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臺灣部分航司將藍牙耳機納入禁止托運范圍

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臺灣部分航空公司更新藍牙耳機托運規定。長榮、立榮和臺灣虎航自2025年11月起禁止托運藍牙耳機，僅可隨身攜帶。其他航空公司雖未明文禁止，但建議鋰電池設備隨身攜帶，托運需關機且電池合規。此調整源于ICAO規定及澎湖渡輪充電寶起火事件影響，同時充電寶等含鋰電池物品也被禁托運。

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2025年西北民航運輸機場11月份生產情況

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11月西北民航24個運輸機場（天水機場停航）完成運輸起降5.10萬架次、旅客吞吐量664.17萬人次、貨郵吞吐量4.77萬噸，同比分別增長6.46%、6.37%和11.32%。淡季特征顯著，運輸起降和旅客吞吐量環比分別下降15.88%和20.73%，貨郵吞吐量環比下降0.96%。平均出港客座率85.0%，同比上升0.8個百分點，環比下降3.9個百分點。

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2025年西北民航運輸機場10月份生產情況

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10月份西北民航24個運輸機場（天水機場停航）完成運輸起降6.06萬架次、旅客吞吐量837.82萬人次、貨郵吞吐量4.81萬噸，同比分別增長5.50%、5.97%和13.23%。貨郵吞吐量同比增長較快，環比下降4.90%。平均出港客座率88.9%，同比上升1.2個百分點，運輸效率小幅上升。

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揭秘歐洲航空安全新規聚焦安全帶規則與航班過載優化

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歐洲航空安全新規實施，短途廉航推行25分鐘快速過站流程，下客、卸行李與加油同步進行。核心要求是加油期間乘客必須解開安全帶以便緊急撤離，美國則無此強制規定。其他差異包括嬰兒安全帶使用方式及USB設備管理等。美歐在滑行/起降時均要求打開遮陽板。

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飛行數據監控軟件FlightPulse用戶規模迅速擴大

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GE Aerospace開發的FlightPulse飛行數據監控App，是唯一商用飛行自查工具，幫助飛行員優化操作、提升安全與效率。2025年注冊飛行員達6萬，年底預計7萬，2026年目標10萬，42家航空公司已上線。澳航自2017年部署后，A321機尾擦地風險顯著下降，運行效率提升。航司通過補貼支持使用，以優化燃油效益和安全表現。

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多家機構聯合發布新版SOP提升公務航空安全水平

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2025年11月13日，NBAA、FlightSafety和CAE聯合發布新版公務機SOP，歷時數年編寫，涵蓋單/雙人制機組運行。目標建立全行業統一標準，提升安全與一致性，生成高質量數據用于培訓改進。2026年夏季起在新培訓體系中實施，NBAA將收集反饋滾動更新，被視為公務航空安全標準化“里程碑”。

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史蒂文斯理工學院的新研究成果有望簡化高超音速飛機設計方案

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史蒂文斯理工學院首次驗證“莫科文假說”，6馬赫下高速與低速流紊流結構相似。自建風洞實現6馬赫流場可視化，11年攻關。高超音速飛機氣動設計簡化，研發周期縮短。目標：悉尼-洛杉磯15小時縮至1小時（10馬赫）。技術可延伸至空天飛機，降低低地球軌道運輸成本，或替代部分火箭任務。

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普惠公司關于制造發動機方法的最佳方案

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普惠公司利用人工智能程序DISCOVER設計出新型氫動力飛機發動機HySIITE。該發動機性能提升35%，幾乎消除氮氧化物排放，其關鍵創新在于通過廢氣捕獲水來控制液氫燃燒。研發團隊在康涅狄格州東哈特福德完成試驗臺驗證，項目獲美國能源部高級研究計劃署資助。DISCOVER將設計篩選效率從原先的5種架構提升至4202種可行方案。

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Eve慶祝在巴西上市，并從巴西國家經濟社會發展銀行(BNDES)獲得4000萬美元債務，用于其電動垂直起降飛行器(eVTOL)項目

分享 來源: Eve 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

2025年12月9日，Eve Air Mobility在圣保羅巴西證券交易所慶祝上市，并宣布獲得巴西國家開發銀行（BNDES）約4000萬美元融資。這筆資金將用于首架認證飛機的電機集成、測試及型號合格證準備，支持其電動垂直起降（eVTOL）飛行器項目。自2022年以來，BNDES已向Eve提供超2.4億美元融資，助力其技術研發與商業運營。

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AerCap與新客戶My Freighter簽署租賃協議，租賃兩架全新空客A321NEO飛機

分享 來源: Aercap 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

AerCap與烏茲別克斯坦貨運航空公司My Freighter簽署兩架空客A321neo飛機租賃協議，預計2027年第四季度交付。此次合作將支持My Freighter及其客運品牌Centrum Air拓展國際航線網絡，包括開通歐洲航線，并提升運營能力。A321neo的燃油效率和航程優勢將促進烏茲別克斯坦與全球市場的互聯互通。

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737Max兩起墜毀致數百人殞命波音公司卻免于刑事追責

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2025年11月6日，德州聯邦法院批準司法部撤訴請求，波音將不再面臨“合謀欺詐”刑事指控。波音支付11億美元（包括罰款、家屬賠償及內部整改），可自選合規顧問，無需獨立監管。約100個遇難者家庭反對并上訴。11月5日，芝加哥法院開庭首例wrongful-death民事索賠案，賠償金額待陪審團裁定。兩起737 MAX墜機事故（2018獅航、2019埃航）致346人遇難，MCAS系統因單傳感器錯誤數據導致機頭下壓，波音隱瞞相關信息致全球停飛20個月。案件或推動美國國會重新評估航空犯罪量刑與監管制度。

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FAA緊急警示緊急撤離時放下行李

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業文庫

2025年9月16日，FAA發布SAFO 25003警示，指出乘客在緊急撤離時攜帶行李導致通道堵塞、滑梯損壞及時間延誤等問題，敦促航空公司強化培訓與提示。數據顯示，此舉增加受傷與死亡風險，影響90秒內撤離目標達成。各航司需數周內更新安全視頻、演練科目，并對出口座位乘客單獨提示。法國已立法處罰違規行為，全球范圍內類似事件頻發，生命安全優先于任何行李價值。

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羅爾斯-羅伊斯新研發技術可有效抵御沙塵提升噴氣發動機耐用性

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業文庫

羅爾斯-羅伊斯針對中東沙塵導致發動機冷卻孔堵塞、腐蝕加劇等問題，開發“抗沙塵”技術。作為10億英鎊耐用性計劃的一部分，通過材料升級、冷卻孔重新布局及“合成沙塵”驗證，改進Trent XWB-97發動機性能。目前完成三階段測試的前兩階段，大修間隔時間延長60%，目標2028年實現翻倍，鞏固其中東市場競爭力，并為未來發動機設計提供依據。

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波音表示關于777-10型客機的研究將圍繞起飛性能展開

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業文庫

波音正與阿聯酋航空聯合研究777-10型客機，計劃在777-9基礎上加長16英尺以實現470座目標。研究聚焦起飛性能及技術挑戰，包括單發失效時的適航要求和機身加長帶來的結構問題。市場定位為替換約1000架350座級以上退役機型，但具體參數與啟動時間尚未確定，視市場反饋推進。

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雷電預測工具或可助力未來飛機防護

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業文庫

MIT團隊開發出“基于物理”的閃電掃掠預測模型，可模擬閃電路徑并生成雷擊概率統計，適用于任意外形飛機。該工具能自動劃分防雷危險區域，已在常規筒翼飛機上驗證可靠。波音計劃將其納入行業標準，同時該模型正推廣至風力渦輪機防雷領域。全球每天約70架飛機遭雷擊，新工具將優化設計階段防雷方案。

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日本航空擬強化飛行員肝功能檢查應對頻發飲酒事故

分享 來源: 中國民用航空安全信息系統 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

日本航空擬強化高風險飛行員肝功能檢查，以應對2024年起頻發的飲酒事故。此前3起事件導致航班取消或延誤，涉事飛行員被解雇，高管減薪。新措施包括提高檢測頻率，未達標者立即停飛，細化標準尚在協商。典型案例包括2024年12月墨爾本—東京航班延誤3小時及2025年8月檀香山—名古屋航班連帶延誤18小時。

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四院固體動力助推長征六號改火箭發射成功

分享 來源: 航天動力技術研究院 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

2025年12月9日6時11分，長征六號改運載火箭在太原衛星發射中心成功發射，將衛星互聯網低軌15組衛星送入預定軌道。火箭由航天科技集團八院研制，采用“液體芯級+固體助推”設計，太陽同步軌道運載能力不低于6.5噸。此次為本年度該型號第10次發射，總計第19次，長征系列火箭第613次發射。任務驗證了火箭高頻次發射適應性及固體動力技術可靠性。

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長六改火箭成功發射 衛星互聯網低軌15組衛星入軌

分享 來源: 中國航天報 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月9日6時11分，長征六號改運載火箭在太原衛星發射中心成功發射，將衛星互聯網低軌15組衛星送入預定軌道。火箭由中國航天科技集團八院研制，衛星由五院研制。此次為長征系列火箭第613次發射。

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中煤能源山東公司到訪濟鋼集團 共商轉型發展與合作新篇

分享 來源: 濟鋼集團 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月8日，中煤能源山東公司到訪濟鋼集團，雙方就企業轉型經驗與多領域合作達成初步共識。濟鋼集團介紹了向航空航天領域拓展的成果，包括火箭發動機測試、衛星部件試驗及3D打印部件交付等進展，并展示多項技術優勢。雙方期待在節能環保、海外市場及新能源布局等領域深化合作，現場確定聯絡人并建立溝通機制。

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民航山東空管分局到濟鋼集團洽談業務

分享 來源: 濟鋼集團 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月8日，民航山東空管分局與濟鋼集團就低空經濟產業合作展開洽談。濟鋼集團已構建“衛星制造—火箭配套—低空應用”全鏈條布局，并推進平陰低空產業示范基地建設，布局無人機生產及配套應用場景。雙方將建立常態化溝通機制，聚焦空域規劃、飛行保障等協同機制，推動合作落地，助力山東省低空經濟高質量發展。

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威海拓展碳纖維入選2025年“山東制造 魯鏈優品”

分享 來源: 光威復材 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

威海拓展纖維有限公司碳纖維產品入選2025年“山東制造 魯鏈優品”首批名單。該產品歷經多輪嚴苛篩選脫穎而出，涵蓋T300至T1100級、M40J至M65J級等多型號，廣泛應用于航空航天、風電葉片等領域。此次獲評彰顯企業技術實力與“山東制造”競爭力。

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第七屆空中絲綢之路國際合作峰會在西安成功舉辦

分享 來源: 北京臨空國際研究院 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

11月27日，第七屆空中絲綢之路國際合作峰會在西安開幕。峰會以“打造空中絲路新樞紐 構建西部開放新高地”為主題，300余位嘉賓圍繞西北開放新格局、智慧民航、臨空經濟等議題深入交流。期間發布《中國臨空經濟發展指數2025》，啟動《縣（區）域低空經濟“百縣百站百場景”行動倡議》，并開通“空中絲路”故事號，推動航空領域資源整合與國際合作。

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中航重機榮獲“上證鷹?金質量”優秀黨建獎

分享 來源: 航空工業永紅換熱 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月7日，中航重機在安徽合肥舉辦的2025年上市公司高質量發展大會上榮獲“上證鷹·金質量”優秀黨建獎。該獎項表彰其以高質量黨建推動企業發展的成效，評選綜合考量經營業績、創新能力等多維度，具有權威性。獲獎體現資本市場對公司治理模式的認可。中航重機將繼續堅持黨建引領，助力航空科技自立自強。

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縱橫股份攜手南科大共筑海洋低空新生態

分享 來源: 縱橫股份 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

近日，縱橫股份與南科大海洋研究院簽署戰略合作協議，共建“低空近海研究中心”和“海洋低空國家級實驗室”，聚焦海洋低空智能裝備測試驗證、標準制定與技術攻關。雙方將建立人才雙聘機制，發起設立“大灣區海洋低空經濟產業聯盟”，推動技術研發到產業孵化的全鏈條發展，助力國家海洋強國戰略與低空經濟發展。

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中國南方航空與維珍澳大利亞航空簽署代碼共享合作協議 攜手拓展大洋洲航線網絡

分享 來源: 微眼南航 時間: 2025-12-09 分類: 產業動態

12月8日，南航與維珍澳航在布里斯班簽署代碼共享協議，計劃2026年初上線。合作將拓展南航在大洋洲的航線網絡，旅客可經南航航班銜接至澳大利亞、新西蘭及瓦努阿圖的17個目的地，包括工商業城市和度假勝地。南航目前運營7條中澳主干航線，旺季每周77班，未來將進一步提升中轉銜接與航線選擇靈活性。