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關(guān)于下發(fā)《民航西南地區(qū) CCAR-121 部運(yùn)輸航空公司安全敏感崗位工作人員酒精監(jiān)測管理辦法》的通知

來源: 中國民用航空西南地區(qū)管理局 2024-12-20 2001 0 0

該文件主要內(nèi)容概述如下: 1. **總則與目的**:規(guī)范民航西南地區(qū)CCAR-121部運(yùn)輸航空公司安全敏感崗位工作人員的酒精監(jiān)測工作,確保飛行安全,維護(hù)公共安全和公眾利益。適用范圍為本轄區(qū)按照CCAR-121部規(guī)章運(yùn)行的運(yùn)輸航空公司相關(guān)人員的酒精監(jiān)測和管理。 2. **機(jī)構(gòu)與職能**:民航西南地區(qū)管理局負(fù)責(zé)指導(dǎo)、管理本轄區(qū)酒精監(jiān)測管理工作。監(jiān)測對象包括飛行機(jī)組成員、客艙乘務(wù)員、航空安全員、飛行簽派員、維修人員等。監(jiān)測人員應(yīng)為局方委托或認(rèn)可,并經(jīng)過局方認(rèn)可的酒精監(jiān)測培訓(xùn)。 3. **檢測儀器**:檢測儀器需符合國家規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)和性能要求,并定期進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)。監(jiān)測類型分為普查和抽查兩種。 4. **監(jiān)測程序**: - **監(jiān)測前準(zhǔn)備**:確保檢測場所和檢測儀器符合檢測要求。 - **身份確認(rèn)**:實(shí)施呼氣酒精檢測前,監(jiān)測人員應(yīng)確認(rèn)受檢人員身份。 - **呼氣酒精篩查檢測**:監(jiān)測人員應(yīng)向受檢人員說明檢測過程及方法,并進(jìn)行呼出氣體酒精檢測。 - **呼氣酒精確認(rèn)檢測**:如篩查檢測結(jié)果>0.000 g/210L時,應(yīng)實(shí)施呼氣酒精確認(rèn)檢測。 5. **結(jié)果判定和處理**:檢測結(jié)果用于判定受檢人員是否具備上崗工作的資格。根據(jù)檢測結(jié)果的不同,采取不同的處理措施。 6. **管理和信息報(bào)告**:各航空公司應(yīng)建立酒精監(jiān)測的工作制度、工作流程及具體措施。當(dāng)發(fā)生酒精檢測結(jié)果超標(biāo)等情況時,應(yīng)填寫《酒精監(jiān)測信息報(bào)告表》并及時報(bào)告局方。 7. **視頻監(jiān)控要求**:酒精監(jiān)測的全環(huán)節(jié)及異常情況處置的全過程應(yīng)處于視頻監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控狀態(tài)下,視頻記錄應(yīng)保存至少3個月。 8. **附則**:本辦法自發(fā)布之日起施行,由管理局負(fù)責(zé)解釋。附件包括呼氣酒精檢測表、人體平衡試驗(yàn)和酒精監(jiān)測信息報(bào)告表,用于記錄和報(bào)告酒精監(jiān)測的詳細(xì)信息。


中國民航2024年11月份主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

來源: 中國民航局 2024-12-20 1445 0 0

中國民航2024年11月份主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)如下: 1. **運(yùn)輸完成情況**: - 運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為122.5億噸公里,同比增長20.5%;當(dāng)年累計(jì)1360.9億噸公里,同比增長25.9%。 - 國內(nèi)航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為76.2億噸公里,同比增長10.5%;當(dāng)年累計(jì)898.6億噸公里,同比增長12.8%。 - 港澳臺航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為1.2億噸公里,同比增長18.4%;當(dāng)年累計(jì)13.0億噸公里,同比增長45.7%。 - 國際航線運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為46.3億噸公里,同比增長41.3%;當(dāng)年累計(jì)462.3億噸公里,同比增長62.8%。 2. **旅客運(yùn)輸量**: - 本月共運(yùn)輸旅客5643.4萬人次,同比增長15.2%;當(dāng)年累計(jì)67324.3萬人次,同比增長18.3%。 - 國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量為5086.4萬人次,同比增長11.0%;當(dāng)年累計(jì)61397.1萬人次,同比增長12.9%。 - 港澳臺航線旅客運(yùn)輸量為77.6萬人次,同比增長16.3%;當(dāng)年累計(jì)880.2萬人次,同比增長47.7%。 - 國際航線旅客運(yùn)輸量為557.0萬人次,同比增長76.3%;當(dāng)年累計(jì)5927.2萬人次,同比增長136.4%。 3. **貨郵運(yùn)輸量**: - 本月貨郵運(yùn)輸量為83.9萬噸,同比增長16.6%;當(dāng)年累計(jì)813.7萬噸,同比增長23.1%。 4. **航班效率**: - 飛機(jī)日利用率為8.4小時/日,同比增長0.5%;當(dāng)年累計(jì)8.9小時/日,同比增長0.8%。 - 正班客座率為83.2%,同比增長5.7%;當(dāng)年累計(jì)83.4%,同比增長5.5%。 - 正班載運(yùn)率為73.3%,同比增長4.8%;當(dāng)年累計(jì)72.0%,同比增長4.4%。 5. **機(jī)場完成情況**: - 旅客吞吐量為11234.3萬人次,同比增長13.5%;當(dāng)年累計(jì)134619.2萬人次,同比增長16.3%。 - 貨郵吞吐量為185.7萬噸,同比增長13.0%;當(dāng)年累計(jì)1815.6萬噸,同比增長19.7%。 - 起降架次為98.4萬架次,同比增長4.7%;當(dāng)年累計(jì)1137.9萬架次,同比增長5.7%。


適航指令:主旋翼傳動-滑油單向閥-檢查/更換

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-18 944 0 0

中國民用航空局頒發(fā)的適航指令,編號為CAD2024-B427-01,標(biāo)題是“主旋翼傳動-滑油單向閥-檢查/更換”。這份適航指令適用于Bell Textron Canada Limited (Bell)公司427型直升機(jī),要求對主旋翼傳動系統(tǒng)滑油單向閥殼體進(jìn)行檢查和測量,并對發(fā)現(xiàn)裂紋和泄露的零部件進(jìn)行更換。同時,該適航指令還要求禁止在任何Bell 427型直升機(jī)上安裝受影響的零部件。該指令將于2024年12月27日生效,頒發(fā)日期為2024年12月18日。


適航指令:發(fā)動機(jī)-燃?xì)獍l(fā)生器第一級高壓渦輪葉片-更換

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-17 1105 0 0

中國民用航空局發(fā)布了適航指令(Airworthiness Directive),修正案號為39-11768,文件編號為CAD2024-MULT-55R2,標(biāo)題為“發(fā)動機(jī)-燃?xì)獍l(fā)生器第一級高壓渦輪葉片-更換”。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司ARRIEL 1系列發(fā)動機(jī),適用范圍與EASA AD 2024-0207R1保持一致。參考文件為EASA AD 2024-0207R1(2024年12月11日頒發(fā))及其更正版(2024年12月12日頒發(fā))。原因是EASA于2024年12月11日針對ARRIEL 1系列發(fā)動機(jī)頒發(fā)了AD 2024-0207R1,修訂了之前的適航指令,更新了受影響部件的壽命限制要求,要求更換受影響的發(fā)動機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器第一級高壓渦輪葉片,并提出安裝要求。12月12日,EASA頒發(fā)了更正版以更正生效日期的編輯錯誤。措施和符合性時間為按照EASA AD 2024-0207R1[Correction:12 December 2024]中的內(nèi)容執(zhí)行。等效替代方法或調(diào)整完成的時間需得到適航審定部門的批準(zhǔn),并在使用前通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。該適航指令于2024年12月18日生效,頒發(fā)日期為2024年12月17日。聯(lián)系人為侯升平,電話010-59129338。


中航航空高科技股份有限公司發(fā)布的關(guān)于對外投資的進(jìn)展公告

來源: 中航航空高科技股份有限公司 2024-12-16 340 0 0

中航航空高科技股份有限公司于2024年10月18日召開董事會,審議通過了與中航制造、長盛科技共同設(shè)立子公司的議案,并于次日披露相關(guān)公告。公司已正式簽署投資協(xié)議,新設(shè)子公司名稱為深圳輕快世界科技有限公司。目前,已完成工商注冊登記手續(xù),并取得深圳市市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》。該進(jìn)展公告發(fā)布于2024年12月16日,詳細(xì)說明了對外投資的具體進(jìn)展情況。


適航指令:門-惡劣天氣應(yīng)急出口窗拋放機(jī)構(gòu)-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-16 1230 0 0

歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了編號為2024-0245的適航指令,生效日期為2024年12月27日,針對空客直升機(jī)公司的EC 175 B型號直升機(jī)。該指令指出,在對EC 175直升機(jī)的機(jī)組緊急逃生系統(tǒng)進(jìn)行定期檢查時,發(fā)現(xiàn)右駕駛艙門的惡劣天氣窗戶(BWW)的拋棄機(jī)制中的一個連接桿出現(xiàn)裂紋。進(jìn)一步分析顯示,部分拋棄機(jī)制使用了帶有“銷孔”的連接桿,可能導(dǎo)致裂紋,進(jìn)而影響B(tài)WW在緊急情況下的成功拋棄,特別是在直升機(jī)水上迫降或翻覆后,可能阻礙機(jī)組人員撤離。為此,EASA要求在AD生效后280飛行小時或12個月內(nèi)完成對每個受影響部件的檢查,并在發(fā)現(xiàn)差異時于檢查后的50飛行小時內(nèi)更換部件。此外,未發(fā)現(xiàn)差異的部件需在下次飛行前進(jìn)行標(biāo)記。參考文件為AH ASB EC175-52-10-0004。EASA允許請求并適當(dāng)證明的替代符合方法。本指令于2024年11月13日作為PAD 24-135發(fā)布,咨詢期至2024年12月11日,期間未收到任何評論。


適航指令:旋翼飛行控制-飛行員操縱桿金屬編織層-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-16 917 0 0

歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了編號為2024-0243的適航指令,生效日期為2024年12月27日,針對空客直升機(jī)公司的EC 120 B型號直升機(jī)。指令指出,在一次教學(xué)飛行中,飛行員在右轉(zhuǎn)時多次遇到循環(huán)飛行控制限制,檢查發(fā)現(xiàn)飛行員循環(huán)操縱桿的綁定編織帶移位,可能導(dǎo)致飛行控制限制及直升機(jī)失控。為此,EASA要求在指令生效后110飛行小時或6個月內(nèi)(以先到為準(zhǔn)),根據(jù)空客直升機(jī)的警告服務(wù)公告(ASB)檢查綁定編織帶的位置。如發(fā)現(xiàn)位置不正確,需在下次飛行前按ASB指示采取糾正措施,并用綁定夾固定編織帶。參考文件為AH ASB EC120-67-10-0001,后續(xù)批準(zhǔn)修訂版亦可滿足要求。EASA可批準(zhǔn)替代符合方法,但需適當(dāng)證明。本指令于2024年11月8日發(fā)布為PAD 24-133,咨詢期內(nèi)未收到評論。相關(guān)問題可聯(lián)系EASA安全信息部門。


《世界民航安全信息》(2024年第11期)

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2024-12-13 103 0 0

FAA要求30天內(nèi)檢查737架波音787機(jī)長與副駕駛座椅搖臂開關(guān)蓋,起因是LATAM 787-9巡航中座椅前移導(dǎo)致急降50余人受傷。NTSB建議包機(jī)配備簽派員并安裝數(shù)據(jù)記錄設(shè)備。EASA 2023年記錄12起無人機(jī)事件,含1起致死、1起重傷及2起與客機(jī)接近事件。歐洲中央資料庫2023年收30萬條事件記錄,報(bào)告率創(chuàng)新高但風(fēng)險(xiǎn)分類不完善。


《世界民航安全信息》(2024年第10期)

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2024-12-13 106 0 0

2024年第10期《世界民航安全信息》顯示,全球商業(yè)航空死亡風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)下降,2018-2022年每1370萬次登機(jī)僅1人遇難,但國家間差距顯著。EASA報(bào)告2023年大型商業(yè)航空亡人事故2起,死亡77人,為近10年最低,其中尼泊爾ATR-72空難占72人。FAA正重新驗(yàn)證座椅尺寸與90秒撤離標(biāo)準(zhǔn),新一輪測試將納入煙霧、行李等真實(shí)場景。


《世界民航安全信息》(2024年第9期)

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 2024-12-13 107 0 0

2024年第9期《世界民航安全信息》聚焦全球民航安全熱點(diǎn)與典型事故。FAA基礎(chǔ)設(shè)施老化嚴(yán)重,26家組織呼吁加速現(xiàn)代化;德國加重擅闖跑道處罰,最高判5年。ICAO啟動“危險(xiǎn)源識別與分類”更新計(jì)劃,強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)思維對接。典型事故包括巴西ATR-72墜毀(62人遇難)、Batik Air A320機(jī)組雙睡30分鐘、波音717氯氣味缺氧事件。中國民航大學(xué)發(fā)布多項(xiàng)安全研究成果,推廣信息共享文化。


中簡科技股份有限公司發(fā)布的關(guān)于回購公司股份結(jié)果暨股份變動的公告

來源: 中簡科技股份有限公司 2024-12-13 234 0 0

中簡科技股份有限公司于2024年5月15日審議通過股份回購方案,計(jì)劃使用1500萬至3000萬元資金,以不超過41.14元/股的價(jià)格,在12個月內(nèi)回購公司股票。實(shí)際回購時間為2024年7月4日至12月11日,累計(jì)回購1,167,000股,占總股本的0.2654%,成交總金額為29,999,994元,最高成交價(jià)28.40元/股,最低成交價(jià)19.40元/股。回購符合董事會決議及法律法規(guī)要求,不會對公司的財(cái)務(wù)、經(jīng)營、研發(fā)、債務(wù)履行能力等方面產(chǎn)生重大影響,不影響股權(quán)結(jié)構(gòu)和上市地位。回購專用證券賬戶增加了1,167,000股,股份性質(zhì)和數(shù)量保持不變。已回購股份將用于員工持股計(jì)劃或股權(quán)激勵,若36個月內(nèi)未實(shí)施則將注銷并減少注冊資本。公告日期為2024年12月13日。


適航指令:設(shè)備/設(shè)施-貨艙壁隔框24A垂直構(gòu)件-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-13 1542 0 0

歐洲航空安全局(EASA)于2024年12月4日發(fā)布了編號為2024-0231的適航指令,適用于空客A318、A319、A320和A321飛機(jī),生效日期為2024年12月18日。該指令涉及ATA 25章節(jié)中的貨物隔板框架24A垂直構(gòu)件的檢查,特別是位于80VU架子后方的部件。指令指出,在重維護(hù)檢查期間發(fā)現(xiàn)這些垂直構(gòu)件上部出現(xiàn)伸長現(xiàn)象,可能影響飛機(jī)控制系統(tǒng),需在超過特定閾值前及之后每隔30,000飛行小時、15,000飛行循環(huán)或72個月內(nèi)進(jìn)行詳細(xì)檢查。如發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)在下一次飛行前完成修正,并在90天內(nèi)報(bào)告檢查結(jié)果給空客。相關(guān)服務(wù)公告為A320-25-1CFU和A320-25-1CFV。


適航指令:大翼-大翼底部2號蒙皮-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-13 1480 0 0

歐洲航空安全局(EASA)發(fā)布了編號為2024-0230的適航指令,于2024年12月2日發(fā)布,2024年12月16日生效,取代了2024年1月25日發(fā)布的EASA AD 2024-0027。該指令適用于空客A319、A320和A321飛機(jī),特別是安裝了鯊鰭的現(xiàn)引擎選項(xiàng)(CEO)飛機(jī)。指令指出,受影響區(qū)域?yàn)榈撞繖C(jī)翼蒙皮艙口2號附件孔,位于第13根至第26根肋之間,左右兩側(cè),該區(qū)域可能出現(xiàn)疲勞裂紋,若不及時檢測和糾正,可能導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展,影響機(jī)翼結(jié)構(gòu)完整性。要求對受影響區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)檢查(DET),并在發(fā)現(xiàn)問題時聯(lián)系空客獲取批準(zhǔn)的修理指示,并在指定時間內(nèi)完成。每次檢查后30天內(nèi)需向空客報(bào)告檢查結(jié)果,包括未發(fā)現(xiàn)問題的情況。相關(guān)文件包括空客AOT A57N018-21及其修訂版,以及多個空客服務(wù)公告(SB)。


適航指令:飛行控制-飛行擾流板控制系統(tǒng)-擾流板控制導(dǎo)線束的檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-13 906 0 0

適航指令:飛行控制-飛行擾流板控制系統(tǒng)-擾流板控制導(dǎo)線束的檢查


適航指令:起落架系統(tǒng)-主起落架-部件更換及禁裝

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 2024-12-13 793 0 0

適航指令:起落架系統(tǒng)-主起落架-部件更換及禁裝

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報(bào)告類型