航空運(yùn)輸對(duì)圭亞那經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和貿(mào)易具有重要貢獻(xiàn)。2023年，航空運(yùn)輸直接雇傭2,000人，創(chuàng)造7,890萬(wàn)美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的0.5%；間接和誘導(dǎo)貢獻(xiàn)使總GDP占比達(dá)1.0%，貢獻(xiàn)1.6億美元，并提供5,200個(gè)工作崗位。旅游活動(dòng)貢獻(xiàn)3,500萬(wàn)美元GDP并雇傭1,800人。貨物運(yùn)輸方面，圭亞那機(jī)場(chǎng)處理11,300噸航空貨物，支持進(jìn)出口貿(mào)易。國(guó)際旅客流量達(dá)443,300人次，其中93%為國(guó)際出發(fā)旅客，北美為主要市場(chǎng)。此外，航空運(yùn)輸促進(jìn)社會(huì)福利、降低飛行成本、增強(qiáng)偏遠(yuǎn)地區(qū)連接性，并推動(dòng)全球供應(yīng)鏈與電子商務(wù)發(fā)展。自2014年起，圭亞那國(guó)際航空連接性指數(shù)增長(zhǎng)顯著，新增11條航線，連接12個(gè)國(guó)家。

航空運(yùn)輸對(duì)蒙古經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有顯著貢獻(xiàn)。直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)方面，航空運(yùn)輸行業(yè)雇傭7,000人，創(chuàng)造4.886億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的2.5%；間接和誘導(dǎo)貢獻(xiàn)達(dá)10億美元，并創(chuàng)造41,000個(gè)工作崗位。旅游活動(dòng)支持的GDP貢獻(xiàn)為2.1億美元，雇傭18,000人，國(guó)際游客貢獻(xiàn)5.602億美元。2023年，蒙古機(jī)場(chǎng)處理13,000噸航空貨物，促進(jìn)貿(mào)易與供應(yīng)鏈發(fā)展。社會(huì)層面，航空運(yùn)輸降低飛行成本，推動(dòng)教育可及性、文化交流和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDGs）實(shí)現(xiàn)。此外，航空運(yùn)輸在連接偏遠(yuǎn)地區(qū)、提供醫(yī)療和就業(yè)機(jī)會(huì)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。蒙古擁有25個(gè)機(jī)場(chǎng)，連接11個(gè)國(guó)家，國(guó)際航空連接性指數(shù)自2014年以來(lái)增長(zhǎng)24%，2023年國(guó)際出發(fā)旅客達(dá)639,600人，占總出發(fā)旅客的91%。

航空運(yùn)輸對(duì)巴拉圭經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的貢獻(xiàn)顯著。2023年，航空運(yùn)輸直接雇傭1,700人，創(chuàng)造7,360萬(wàn)美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，占GDP的0.2%；間接和誘導(dǎo)貢獻(xiàn)使總GDP占比達(dá)0.5%，貢獻(xiàn)2.2億美元，并創(chuàng)造14,000個(gè)工作崗位。航空支持的旅游業(yè)貢獻(xiàn)7,900萬(wàn)美元GDP，雇傭7,900人。同年，巴拉圭機(jī)場(chǎng)處理25,800噸航空貨物，國(guó)際出發(fā)旅客達(dá)535,700人，占總出發(fā)旅客的97%。航空運(yùn)輸還促進(jìn)了供應(yīng)鏈、電子商務(wù)及社會(huì)福利，降低了飛行成本，增強(qiáng)了教育可及性和文化交流。盡管自2020年起拉丁美洲地區(qū)連接性下降16%，但與其他地區(qū)連接性增加157%，巴拉圭現(xiàn)有14個(gè)機(jī)場(chǎng)，每天14個(gè)國(guó)際航班，連接9個(gè)國(guó)家。

2025年第一季度，巴西航空工業(yè)公司交付30架飛機(jī)，同比增長(zhǎng)20%。其中，商用航空交付7架，與去年同期持平；公務(wù)航空交付23架，同比增長(zhǎng)28%。公司預(yù)計(jì)2025年全年商用航空交付量為77至85架（同比中值增長(zhǎng)10%），公務(wù)航空交付量為145至155架（同比中值增長(zhǎng)15%）。

中國(guó)民用航空局（CAAC）發(fā)布編號(hào)為CAD2025-AJ21-02的適航指令，適用于所有中國(guó)商飛公司ARJ21-700飛機(jī)。該指令依據(jù)CCAR-39規(guī)定頒發(fā)，具有強(qiáng)制性，未完成相關(guān)要求的航空器將不再適航。指令要求航空公司按照中國(guó)商飛發(fā)布的TP700045，R(12)版適航限制部分ALS文件的規(guī)定，完成第一部分和第二部分的維修任務(wù)，并在6個(gè)月內(nèi)修訂維修方案以納入相關(guān)措施。若發(fā)現(xiàn)不符合項(xiàng)，需在下次飛行前采取糾正措施，必要時(shí)聯(lián)系中國(guó)商飛獲取批準(zhǔn)文件。指令自2025年3月25日起生效，等效替代方法需經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。

中國(guó)民用航空局頒發(fā)編號(hào)為CAD2025-A330-06的適航指令，依據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39），針對(duì)空客A330系列飛機(jī)的系統(tǒng)設(shè)備修護(hù)要求（ALS第4部分）進(jìn)行修訂。該指令強(qiáng)制執(zhí)行，未完成相關(guān)要求的航空器將失去適航資格。指令基于EASA AD 2025-0057（2025年3月17日頒發(fā)），替代EASA AD 2024-0014及對(duì)應(yīng)中國(guó)適航指令CAD2024-A330-01。航空公司需按EASA AD 2025-0057規(guī)定的措施和時(shí)間完成工作，確保飛行安全。等效替代方法需經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。指令于2025年3月31日生效，頒發(fā)日期為2025年3月27日。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-A189-01，針對(duì)Leonardo S.p.A. Helicopters公司AW189型直升機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噴管檢查。該指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，參考EASA AD 2025-0064（2024年3月25日頒發(fā)），要求縮短時(shí)間內(nèi)重復(fù)檢查受影響噴管并根據(jù)結(jié)果進(jìn)行更換，同時(shí)上報(bào)檢查情況。措施及符合性時(shí)間需參照EASA AD 2025-0064規(guī)定執(zhí)行，允許等效替代方法但需適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。指令于2025年4月8日生效，頒發(fā)日期為2025年4月2日。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-03R1，針對(duì)波音B737系列飛機(jī)風(fēng)扇整流罩的更改和維護(hù)，修正FAA AD 2025-04-02中的錯(cuò)誤信息（如波音要求通告編號(hào)、Collins Aerospace服務(wù)通告編號(hào)等）。該指令為強(qiáng)制性，航空公司需按FAA AD 2025-04-02_Correction中段落(f)至(j)內(nèi)容執(zhí)行，具體符合性時(shí)間參見(jiàn)修訂版文件。指令于2025年4月8日生效，頒發(fā)日期為2025年3月27日。可申請(qǐng)等效替代方法，但需獲適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。

中國(guó)民用航空局發(fā)布編號(hào)為CAD2025-G280-01的適航指令，要求對(duì)Gulfstream公司G280型飛機(jī)（序列號(hào)2001至2162）尾翼電氣線纜進(jìn)行改裝，以解決潛在安全問(wèn)題。該指令依據(jù)服務(wù)通告SB 280-27-335及參考文件CAAI AD ISR I-27-2025-03-06制定，為強(qiáng)制性措施，未完成將影響航空器適航性。符合性時(shí)間需參照CAAI AD ISR I-27-2025-03-06規(guī)定，允許等效替代方法或調(diào)整時(shí)間，但須經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。指令于2025年4月15日生效，頒發(fā)日期為2025年3月26日。

中國(guó)民用航空局發(fā)布編號(hào)為CAD2025-B777-01的適航指令，要求對(duì)波音B777系列飛機(jī)機(jī)翼后緣上蒙皮進(jìn)行檢查，以防止未檢測(cè)到的裂紋影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性或?qū)е率Э亍Ｔ撝噶罨谝环輬?bào)告指出B777右側(cè)機(jī)翼WSTA 460處出現(xiàn)5英寸裂紋的風(fēng)險(xiǎn)，措施需按照FAA AD 2025-06-02中規(guī)定的內(nèi)容執(zhí)行，符合性時(shí)間及等效替代方法需參照FAA文件并獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。指令于2025年3月27日頒發(fā)，2025年4月23日生效。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-04，針對(duì)波音B737系列飛機(jī)排氣系統(tǒng)主尾噴管的更改。該指令基于FAA AD 2025-04-03（修正案號(hào)39-22961），旨在解決兩起發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片脫落事件引發(fā)的安全隱患，包括主尾噴管裂紋可能導(dǎo)致分離，進(jìn)而危及飛機(jī)控制和客艙安全。指令要求相關(guān)航空公司按照FAA規(guī)定措施執(zhí)行，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，確保飛行安全。生效日期為2025年4月8日，等效替代方法需經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。聯(lián)系人：王詩(shī)婷，電話：02180168088。

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B737-02，針對(duì)波音B737系列飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道后隔框零件更換問(wèn)題，要求相關(guān)航空公司按照FAA AD 2025-04-01的規(guī)定完成相應(yīng)工作。該指令因兩起發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片脫落事件引發(fā)，潛在風(fēng)險(xiǎn)包括影響飛行安全、增加阻力及ETOPS航班燃料供應(yīng)問(wèn)題。指令自2025年4月8日生效，符合性時(shí)間需參照FAA規(guī)定，可申請(qǐng)等效替代方法但須經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)。聯(lián)系人信息為朱寧文，電話02180168180。

航發(fā)動(dòng)力2024年?duì)I收478.80億元，同比增長(zhǎng)9.48%，航空發(fā)動(dòng)機(jī)及衍生產(chǎn)品收入449.94億元（+10.03%）。凈利潤(rùn)8.60億元，同比下降39.48%，因研發(fā)和財(cái)務(wù)費(fèi)用增加。AES100民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)獲型號(hào)合格證，簽訂超100億元意向訂單。公司應(yīng)收賬款357.20億元，存貨317.00億元，短期借款增131.7%。擬派息2.59億元，占凈利潤(rùn)30.06%。

國(guó)睿科技股份有限公司控股子公司南京國(guó)睿信維軟件有限公司計(jì)劃通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易機(jī)構(gòu)掛牌增資擴(kuò)股，引入戰(zhàn)略投資者，募集不超過(guò)6億元資金。募集資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)、營(yíng)銷渠道優(yōu)化及補(bǔ)充流動(dòng)資金。此次增資旨在把握工業(yè)軟件國(guó)產(chǎn)化和智能制造轉(zhuǎn)型機(jī)遇，提升企業(yè)綜合實(shí)力及業(yè)務(wù)承接能力。增資后，國(guó)睿科技仍保持控股地位，國(guó)睿信維繼續(xù)納入合并報(bào)表范圍。本次增資尚需履行審批程序，存在交易不確定性風(fēng)險(xiǎn)。