UEC-Klimov被評選為“年度航空制造商”競賽年度最佳設(shè)計局

克里莫夫聯(lián)合發(fā)動機公司（隸屬于俄羅斯國家技術(shù)集團公司）在2025年“年度飛機制造商”評選中榮獲“年度最佳設(shè)計局”稱號，因其研發(fā)的VK-650V發(fā)動機取得突破。該發(fā)動機適用于500-600馬力級別的輕型直升機，具有750馬力應(yīng)急功率和先進數(shù)字控制系統(tǒng)，于2024年獲型號合格證，并在2025年9月完成安薩特直升機首飛。公司同時因“天空科技”項目培養(yǎng)航空工業(yè)人才獲表彰。

2025年11年18日

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羅羅公司Trent發(fā)動機升級效果超預(yù)期將提升在翼時間30%

羅爾斯·羅伊斯公司為空客A330neo開發(fā)的Trent 7000發(fā)動機耐久性升級效果超預(yù)期，增強對波音787用Trent 1000 XE發(fā)動機升級信心。本月初，首架搭載升級版高壓渦輪的787-9交付漢莎航空。改進后葉片冷卻流量增加40%，壽命顯著延長。公司計劃2026年推出增強套件后續(xù)階段，2027年底前完成所有Trent TEN系列升級，預(yù)計在翼時間提升30%。目前其787訂單份額降至22%。

2025年11年18日

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空客加緊努力，爭取阿聯(lián)酋成為其未來的A400M客戶

空中客車防務(wù)與航天公司正推動阿聯(lián)酋成為A400M戰(zhàn)術(shù)運輸機的未來運營商，并計劃在11月18日的迪拜航展上簽署本地化合作協(xié)議。公司正通過軟件更新將A400M的最大載荷從37噸提升至40噸，以滿足軍用車輛運輸需求。目前已交付135架，訂單總數(shù)達(dá)178架，累計飛行超25萬小時。

2025年11年18日

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Beta Technologies從貨運運營商e-Smart Group獲得20臺CX300的訂單

荷蘭e-Smart Group向Beta Technologies訂購20架Alia CX300電動飛機，預(yù)計2027年起交付。公司計劃先在阿聯(lián)酋開展業(yè)務(wù)，再擴展至歐洲，首批5架飛機將于2027年接收，其余在2028-2029年交付。Beta正推動其電動推進系統(tǒng)于數(shù)月內(nèi)獲美國監(jiān)管批準(zhǔn)，CX300機型預(yù)計2026年底或2027年初認(rèn)證。雙方還將在阿布扎比機場安裝充電系統(tǒng)，推動可持續(xù)航空發(fā)展。

2025年11年18日

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Ethiopian航空將租賃兩架ATR飛機給剛果航空，以增強其MRO能力

Ethiopian航空將在2026年2月向剛果航空交付兩架ATR 72-600渦輪螺旋槳飛機，以支持其國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)擴展。該協(xié)議于11月18日在迪拜航展上宣布，是繼2024年7月范堡羅航展戰(zhàn)略合作后的進一步成果。剛果航空成立于2024年12月，目前運營兩架從Ethiopian租賃的波音737-800飛機，后者持有其49%股份。新飛機將提升非洲區(qū)域連接能力。

2025年11年18日

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Rostec改進Su-57戰(zhàn)斗機，以滿足國際客戶的需求

俄羅斯國家技術(shù)集團公司在迪拜航展上表示，正基于俄烏戰(zhàn)爭經(jīng)驗改進Su-57戰(zhàn)斗機，并展示配備新型隱身噴管的模型。實戰(zhàn)反饋推動升級，引發(fā)國際客戶高需求，但具體客戶信息未披露。公司同時推進Su-75戰(zhàn)機研發(fā)，目標(biāo)是保持俄在全球戰(zhàn)斗機市場地位。目前已知Su-57唯一國際客戶為阿爾及利亞。

2025年11年18日

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阿聯(lián)酋航空和賽峰集團將在迪拜開展座椅業(yè)務(wù)

阿聯(lián)酋航空與賽峰座椅公司簽署諒解備忘錄，將在迪拜建立生產(chǎn)設(shè)施，進軍航空航天制造。合資企業(yè)初期聚焦經(jīng)濟艙和商務(wù)艙座椅改造，計劃未來增加生產(chǎn)線能力。新設(shè)施預(yù)計2027年第四季度在阿勒馬克圖姆國際機場完工，目標(biāo)將迪拜打造成航空航天制造中心，并創(chuàng)造高技能崗位支持出口。

2025年11年18日

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BAE Systems簽署協(xié)議，將向英國皇家空軍提供波音T-7A Red Hawk教練機，以滿足其教練機需求

11月18日，英國BAE系統(tǒng)公司與波音、薩博達(dá)成協(xié)議，將主導(dǎo)推廣波音T-7A Red Hawk教練機以滿足英國先進噴氣教練機需求，并在英國完成最終組裝。該機型旨在替換英國皇家空軍現(xiàn)役鷹式T2及T1教練機，同時開發(fā)整合訓(xùn)練系統(tǒng)并擴大供應(yīng)鏈。若成功，還將支持國際飛行員培訓(xùn)及未來戰(zhàn)斗機準(zhǔn)備。此項目面臨萊昂納多M-346等競爭。

2025年11年18日

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阿聯(lián)酋航空推動波音研究777-10可行性并將關(guān)注A350-2000進展

阿聯(lián)酋航空計劃替換空客A380，正推動波音研究777-10加長型客機可行性，并關(guān)注空客A350-2000進展。公司已訂購65架777-9，首架預(yù)計2027年交付，但認(rèn)為其運力不足。總裁克拉克強調(diào)，777-10可能是2030年代滿足座位需求的唯一選擇，但需新發(fā)動機支持。同時，他對A350系列動力裝置適應(yīng)性表示擔(dān)憂，暫未承諾購買A350-1000。現(xiàn)有寬體機難以滿足未來需求，多家航空公司或有類似需求。

2025年11年18日

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FAA因事故停飛MD-11F和DC-10機型

美國聯(lián)邦航空管理局11月4日因路易斯維爾波音MD-11F事故下達(dá)停飛令，后擴大至DC-10機型。10 Tanker公司運營的DC-10-30滅火飛機受此影響，但因飛機正處維護期且合同期滿，短期影響較小。公司計劃與FAA和波音討論應(yīng)對措施。目前僅少數(shù)DC-10仍在特殊用途中服役。

2025年11年18日

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